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1 旅游包車轉型發展的舉措 于 周三 9月 16, 2015 8:26 pm

一是市場集中度低,經旅遊包車營主體分散。現有73戶旅游包車企業2627輛旅游客車,市場集中度不到36%,低於全省平均水平。二是經營方式粗放,承包經營是主流。80%以上旅游包車企業生產經營仍未實行統一管理、統一調度、統一結機場接送算的化經營,以單車承包經營為主。    三是運力結構單一,高檔車缺乏。2627輛旅游包車中車輛類型等級是中級的占到47。15%,高一級占到52。13%,高二高三級僅占到0。72%,不能滿足市場個性化、高端化、高品質的出行需求。    四是運輸組織化程度較低,運輸效率不高。企業化經結婚禮車營率不高,加上整個行業的旅游包車信息服務及調度平台未建成,運輸效率不高。    五是服務品質參差不齊,誠信度不高。企業服務質量管理觀念淡漠,行業服務規範標准落實不積極。盡管年度投訴率低於客車平均投訴率,但離“高質量服務”需求差距商務包車較大,2011年度全市道路客運企業質量信譽考核中只有大華、雅高等4戶旅游包車企業被評為3A優良等級,僅占旅游包車業戶數5%。    六是行業缺乏龍頭,品牌企業少。現有包車企業中100輛以上4戶,50-99輛16戶,10-49輛35戶,10輛桃園機場接送以下18戶,包車市場缺乏一批具有影響力、競爭力,在華東旅游客運市場上“叫得響”龍頭企業。部分企業對企業文化、品牌建設尚處於順其自然階段。      氬焊機,pos,pos系統,
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