1 裝載機動臂是裝載機工作裝置的重要組成部分 周四 7月 24, 2014 7:59 pm
jhuijhjh
裝載機動臂是裝載機工作裝置的重要組成部分[url=http://www.liftek.com.tw/]物料架[/url],與前機架、搖臂、動臂提升缸、鏟鬥相連接。裝載機動臂的加工主要是針對機架銷軸安裝孔1、動臂缸銷軸安裝孔2、搖臂銷軸安裝孔3和鏟鬥銷軸安裝孔4進行加工,如附圖所示。本文以采用雙頭鏜床加工某廠5t裝載機動臂為例,簡述其加工要點。
1。刀具選擇
動臂上毛坯孔的切削余量一般為8~10m m。加工毛坯孔一般采用“三加一”的組合方式進行切削,即粗鏜、半精鏜、倒角和精鏜。粗鏜切削量一般為4~5mm,半精鏜切削量為3~4。5mm,精鏜切削量為0。5mm。通常采用雙切削刃鏜刀,刀片選用耐熱性和強度較好的PVC塗層刀片。
2。裝夾
先在機架安裝孔和鏟鬥安裝孔部位用等高塊支墊,再采[url=http://www.liftek.com.tw/]堆高機[/url]用墊鐵或調整螺栓進行調平,同時在提升缸安裝孔和搖臂安裝孔部位增加輔助支撐。裝夾時一般采用2人對角同時裝夾,裝夾用力要適中,有條件的可采用定扭矩扳手進行裝夾或采用三坐標測量儀進行檢測。在精加工前,須釋放首次壓緊力和變形量。進行二次裝夾時,以稍小的壓力壓緊壓板。
3。加[url=http://www.liftek.com.tw/]電動車[/url]工
粗鏜時切削速度要慢、進給量應適當,精鏜時要遵循“高轉速,少進給”的原則。首件加工須試切削,並觀察刀具切削狀況。最後一刀精鏜完成後,應及時進行測量,並作出明顯的標記。若加工時產生振動、刀片磨損較快、尺寸偏差較大等現像,應及時停機分析原因。如刀具存在問題,應及時對其進行檢測,[url=http://www.liftek.com.tw/]料架[/url]必要時可調整其切削量。
4。測量
通常使用內徑百分表,並采用十字交叉法對加工孔徑進行測量,測量值取2次測量的平均值。若同一孔徑的偏差較大,須在記錄本上進行注明。若無切削液進行冷卻,環境溫度對孔徑的測量精度影響較大。在冬季加工時,孔徑的測量值一般比冷卻至室溫的孔徑測量值大0。005~0。02mm。
動臂加工完成後應注意防鏽,特別是雨季或潮濕環境,應定時對加工面進行防鏽處理。進行拋丸和油漆作業時,應注意對加工孔的保護。在動臂轉運過程中,應使用專用物料架,以防止動臂變形和加工部位損傷。
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1。刀具選擇
動臂上毛坯孔的切削余量一般為8~10m m。加工毛坯孔一般采用“三加一”的組合方式進行切削,即粗鏜、半精鏜、倒角和精鏜。粗鏜切削量一般為4~5mm,半精鏜切削量為3~4。5mm,精鏜切削量為0。5mm。通常采用雙切削刃鏜刀,刀片選用耐熱性和強度較好的PVC塗層刀片。
2。裝夾
先在機架安裝孔和鏟鬥安裝孔部位用等高塊支墊,再采[url=http://www.liftek.com.tw/]堆高機[/url]用墊鐵或調整螺栓進行調平,同時在提升缸安裝孔和搖臂安裝孔部位增加輔助支撐。裝夾時一般采用2人對角同時裝夾,裝夾用力要適中,有條件的可采用定扭矩扳手進行裝夾或采用三坐標測量儀進行檢測。在精加工前,須釋放首次壓緊力和變形量。進行二次裝夾時,以稍小的壓力壓緊壓板。
3。加[url=http://www.liftek.com.tw/]電動車[/url]工
粗鏜時切削速度要慢、進給量應適當,精鏜時要遵循“高轉速,少進給”的原則。首件加工須試切削,並觀察刀具切削狀況。最後一刀精鏜完成後,應及時進行測量,並作出明顯的標記。若加工時產生振動、刀片磨損較快、尺寸偏差較大等現像,應及時停機分析原因。如刀具存在問題,應及時對其進行檢測,[url=http://www.liftek.com.tw/]料架[/url]必要時可調整其切削量。
4。測量
通常使用內徑百分表,並采用十字交叉法對加工孔徑進行測量,測量值取2次測量的平均值。若同一孔徑的偏差較大,須在記錄本上進行注明。若無切削液進行冷卻,環境溫度對孔徑的測量精度影響較大。在冬季加工時,孔徑的測量值一般比冷卻至室溫的孔徑測量值大0。005~0。02mm。
動臂加工完成後應注意防鏽,特別是雨季或潮濕環境,應定時對加工面進行防鏽處理。進行拋丸和油漆作業時,應注意對加工孔的保護。在動臂轉運過程中,應使用專用物料架,以防止動臂變形和加工部位損傷。
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