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1 兩岸貨運直航大陸擬開放十大港口 于 周二 12月 09, 2014 10:57 pm

台灣正利海運周家獻指出,若大陸能先開放兩岸貨運上述10個港口,初步可滿足兩岸航運界的貨運量需求。航運大約需要4至5個月的船只安排、攬貨等作業時程,大約明年農歷年後,兩岸海運直航船班可正式開航。陽明海運盧峰海表示,兩岸直航市場限制兩岸“國籍”船舶航行,台籍航商是否將當前權宜船改回“國籍”船舶,仍需視相關配套而定,例如船員限制規範、稅負等。  因兩岸遲遲未開放直航,台籍航商為經營大陸航運市場,紛紛改掛權宜船。台交通部統計,1994年台灣推動亞太轉運中心時,台灣“國籍船”超過1000萬“載重噸”,去年底已萎縮到467萬載重噸。當前兩岸開放直航的港口僅限於廈門及福州兩港,台灣為高雄港,因定位為境外航運,貨物不得通關入境,貨物量相當有限,一年只有5萬標准貨櫃。  “新運盛六”號上裝載著二千五百多噸的建築用碎石。台灣澎湖由一些小島組成,島上資源比較缺乏,尤其是碎石等建材用品。未開通兩岸貨運直航前,台灣澎湖所需砂石等建材,主要靠外籍貨輪經日本、香港等第三地輾轉運送,往來途中需耗費四天時間。    據泉州市交通局副局長莊贊才介紹,泉州後渚港至澎湖海上航線只有八十九海裡,十二小時的航程,是福建沿海與澎湖最便捷的海上通道。隨著這條“通則兩利、合則雙贏”的黃金通道的開通,必將大大縮短航程,降低運輸成本,進一步擴大大陸與台澎經貿合作的發展空間。  伴隨著巨大的汽笛聲和歡呼聲,福建泉州開往台灣澎湖的直航貨運“新運盛六”號正式啟航,它開通了大陸貨運到澎湖的第一條直達航線,也是繼泉州到金門、馬祖後的第三條泉州直航台灣的海上航線。    氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]

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