提高工程結構的耐久性歷來都是我國工程Epoxy施工界十分關注和不斷Epoxy探索解決的主要課題。由於鋼筋混凝土不可避免的會出現一些縫隙或空隙，使得其內部的鋼筋在鹽水等腐蝕 介質的侵蝕下，產生鏽蝕現像，尤其在沿海的港口碼頭，跨海大橋和需要灑鹽水除冰雪的機場及高速公路等設施中更為嚴重。 鏽蝕在鋼筋表面產生的氧化鐵皮，體積膨脹幾十倍，導致混凝土開裂，保護層剝落，鋼筋更加暴露於腐蝕介質中而環氧樹脂使鋼筋鏽蝕速度加快。因此近年來各國對已有混凝 土及鋼筋混凝土結構的評價鑒定和維修改造問題都越來越重視。各種建築物及構築物經過多年的使用多數都會有不同程度損壞，需要進行維護和修補。 環氧樹脂制成的環氧膠性能優越、改性途徑較多，近年來發展較快。多用於混凝土構件的粘接和修補、橋梁工程、飛機跑道、公路修造、混凝土結構裂縫補強加固或 防滲堵漏灌漿等領域。應用最多的是混凝土構件的粘接和修補。 環氧樹脂漿液修補裂縫技術的施工工藝流程 其工藝流程是將橋梁結構的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進漿孔和排氣孔，然後將一定的材料配制成粘度較低的環氧樹脂漿液，用壓縮泵以一定的壓力將環氧樹脂漿 液壓住到裂縫內，使其擴散膠凝固化，以達到加固或恢復原來結構強度的目的。 環氧樹脂膠的應用 工程概況西河橋改建工程，全長160m，原橋寬淨9m+2×0。5m防撞護欄。該橋施工為舊橋橋面加寬至12m，更換墊石支座，重做橋面鋪裝。橋面鋪裝5cm瀝青混凝土 +10cm防水混凝土，上部結構采用鋼筋混凝土預制空心板，下部結構采用柱式墩、台，鑽孔灌注樁基礎。 施工步驟將舊橋面鋪裝、護欄鑿除，加長蓋梁，在原橋板兩側各增加一環氧樹脂施工塊橋板，再重新澆築橋面及防撞護欄；將原蓋梁鑽孔，然後配制環氧樹脂膠，置入鋼筋，與原 蓋梁粘接牢固，支模澆築混凝土；將橋板側面鑽孔，然後配制環氧樹脂膠，置入鋼筋，與預制好的新橋板粘接牢固；配制環氧樹脂膠，然後按1：1的比例加入水泥，制成 環氧砂漿，對破損橋板進行修復。 氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal]