台灣正利海運周家獻指出，若大陸能先兩岸貨運開放上述10個港口，初步可滿足兩岸航運界的貨運量需求。航運大約需要4至5個月的船只安排、攬貨等作業時 程，大約明年農歷年後，兩岸海運直航船班可正式開航。陽明海運盧峰海表示，兩岸直航市場限制兩岸“國籍”船舶航行，台籍航商是否將當前權宜船改回“國籍 ”船舶，仍需視相關配套而定，例如船員限制規範、稅負等。 因兩岸遲遲未開放直航，台籍航商為經營大陸航運市場，紛紛改掛權宜船。台交通部統計，1994年台灣推動亞太轉運中心時，台灣“國籍船”超過1000萬“載重噸” ，去年底已萎縮到467萬載重噸。當前兩岸開放直航的港口僅限於廈門及福州兩港，台灣為高雄港，因定位為境外航運，貨物不得通關入境，貨物量相當有限，一年只有5 萬標准貨櫃。 “新運盛六”號上裝載著二千五百多噸的建築用碎石。台灣澎湖由一些小島組成，島上資源比較缺乏，尤其是碎石等建材用品。未開通兩岸貨運直航前，台灣澎湖所 需砂石等建材，主要靠外籍貨輪經日本、香港等第三地輾轉運送，往來途中需耗費四天時間。 　　據泉州市交通局副局長莊贊才介紹，泉州後渚港至澎湖海上航線只有八十九海裡，十二小時的航程，是福建沿海與澎湖最便捷的海上通道。隨著這條“通則兩利、合 則雙贏”的黃金通道的開通，必將大大縮短航程，降低運輸成本，進一步擴大大陸與台澎經貿合作的發展空間。 伴隨著巨大的汽笛聲和歡呼聲，福建泉州開往台灣澎湖的直航貨運“新運盛六”號正式啟航，它開通了大陸貨運到澎湖的第一條直達航線，也是繼泉州到金門、馬祖後 的第三條泉州直航台灣的海上航線。 氬焊機,slide bearing,Plastic bearing,powder metal,sintered metal
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