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1 貨運重載 大陸鐵建新重 于 周三 8月 19, 2015 9:26 pm

兩岸貨運點  中國大陸近年來重點展開了高速鐵路建設,並已成為世界上高速鐵路營運裡程最長、運行速度最高以及在建規模最大的國家。他指出,隨著經濟建設的發展需求,重載鐵路建設將逐步轉為發展重點,並與「客運高速」共同構成大陸鐵路發展兩大趨勢。  首先是專用貨運重載鐵路改造和新建:大秦鐵路、朔黃鐵路等運煤專線逐步將軸重由25噸提高到27噸或30噸,單列列車載重達到4萬噸的水准;今後新建的專用貨運重載鐵路將以27-30噸軸重為主。  此外是「四縱四橫」客運專線逐步建成後,既有的客貨混運鐵路將逐步改造為重載鐵路、以貨運為主,軸重由21噸提高到27噸,單列列車載重達到1萬噸的水准。杜彥良透露,在專用貨運重載鐵路新建項目中,山西中南部鐵路通道建設即將完成,正線長度達1267公裡,軸重達30噸,目前正進行綜合實驗。  另一條內蒙古西部至華中地區的煤運通道也在籌建,正線全長超過1800公裡,軸重27噸,投資規模近2000億元人民幣。  杜彥良認為,重載鐵路具有運量大、成本低的優勢,可大幅提高鐵路在中長距離、大宗貨物運輸市場的競爭力,是世界鐵路發展的重要方向。中國大陸重載鐵路運輸水准目前與國際差距較大   氬焊機,pos,pos系統,
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